Zer egiten duzu bizikletaren industriak ezin dituenean zure behar zehatzak asetzen dituzten piezak fabrikatu?Paul Townsend diseinu ingeniaria eta pneumatiko aditua bazara, zure produktuak fabrikatuko dituzu eta marka lehiakideei piezak lapurtuko dizkiezu.
Paulek errepideko teknologiaren muturraren funtzioa komentatu zuen (ertz-balazta hidraulikoekin) bere SRAM-Shimano hacker argazki bereziarekin, gehiago ikasi behar dugu.
2016. urtearen hasieran, errepide taldeen merkatuak oso bestelako itxura zuen orain.Shimano-k oraindik ez ditu bere Dura-Ace R9170 diskoa eta Di2 konbinazio kita kaleratu (seriekoak ez diren R875 joystickak eta bat datozen balaztak dira aukera hidrauliko/Di2 bakarrak), eta SRAM-en Red eTap HRD hilabete falta dira oraindik.
Paulek bere errepideko bizikletan hatz-balazta hidraulikoak erabili nahi zituen, baina ez zegoen konforme Magurako balazta-pintzekin.
SRAM-ren palankak hatz-balazta hidraulikoarekin deskontu asko ditu.Shimano Di2 engranaje-kaxaren zalea da, beraz, biak brikolaje mashup berezi batean konbinatzea erabaki zuen.
Honek balazta-palanka eta aldatzeko botoiaren muntaia eta erlazionatutako ekipamendu elektronikoa Di2 joystick multzo batetik SRAM errepideko joystick-aren gorputz hidraulikora migratzea dakar.
SRAM sistema hidraulikoak ez du aldaketarik izaten, baina Shimano palankak funtzionatzen du, eta engranajeak aldatzeko Di2-n oinarritzen da erabat.
Galdera batzuk egin nizkion Pauli bere konfigurazio apartekoari buruz gehiago jakiteko: nola lan egiten duen, bere ingeniaritza-aurrekaria eta zer datorren.Paulen erantzuna luzera eta argitasunerako editatu da.
Aurrera egin baino lehen, adierazi behar dugu balazta-sistema edozein modutan aldatzeak lesio larriak eragin ditzakeela, eta ez dugu hori egitea gomendatzen.Osagaien aldaketek normalean fabrikatzailearen bermea ere baliogabetuko dute.
1980ko hamarkadatik, Coventry Poly Unibertsitatean ingeniaritza mekanikoa ikasten ari nintzela bizikletan ibiltzen naiz.Garai hartan Topanga Sidewinder eta Mick Ives mendi bizikleta bat nituen.
Bizikleten fabrikazioan eta pertsonalizatutako ezarpenetan lan egin dut, eta diseinu ingeniari eta pneumatikoen aditua naiz denbora luzez.Urte askotan autoak eta bizikletak ere aldatu ditut.
2013an Canyon Ultimate bat izan nuen eta beti gustatu izan zait teknologia, beraz lehenik Shimano Ultegra 6770 Di2 kanpoko kable taldearekin hornitu nuen.
Gero, balaztak berritu eta Magura RT6 balazta hidraulikoak probatu nituen.Egia esanda, zaila izan zen, eta instalatzea eta instalatzea.
Nire off-road motorako enbrage-desbideragailu bat egin dut eta Formula RR klon disko-balazta jarri diot Di2 aldaketarekin.Ondo funtzionatu zuen, baina garai honetan, SRAM HydroR hatz hidraulikoen balaztak eta palankak Planet-X-en prezioa izugarri baxua zen.
SRAM osagaiak nola egokitzen diren aztertu eta Di2 modulurako behar den espazioa ezagutu ondoren, HydroR hatz-balazta bat erosi nuen 100 £ren truke.Geroago, beste lau multzo erosi nituen niretzat, bikote bat eta pertsona bat Estatu Batuetan.
Iraganean, gurpilak eta Gravity Research Pipe Dream estiloko V balaztak ere egin nituen errepidetik kanpoko motoentzat, eta gero beste bizikletentzako mashup-ak egin nituen.
Hori dela eta, gure ideia hau da: disko-balazta hidraulikoek ukitu aberatsa eta palanka arina dute.Maguras mingarria eta lotsagarria da, beraz, errepideko bizikleta bat hatz-balazta hidraulikoz hornitu nahi badut, SRAM aukera dezaket, baina Di2 gustatzen zait.
Zein zaila da biak uztartzea?Abiadura aldatzeko mekanismoa kendu ondoren, zulo handi bat dago SRAM hagaxka gorputzean, beraz, erantzuna hau da: oso erraza da.
Bigarren eskuko 6770 Di2 engranaje palanka batzuk erosi nituen.11 abiadurako Ultegra 6870 Di2 produktu berria denez, jende askok oker saldu zuen 6770 engranaje-palanka berritzeko [errorea 6770 6870 desbideratuarekin erabil daitekeelako].Uste dut palanka pare bat erosi nuela 50 £ ingururen truke.
Nire konfigurazioak Di2 balazta-palankan dagoen pibote-zuloa erabiltzen du eta jatorrizko Di2 balazta-palankaren metalezko eta plastikozko prototipo azkarra (3D inprimatuta) zatiak balazta-zilindro nagusira bultzatzen ditu, beraz, egitura-indarra ez da hain handia izango.galdera bat.
Gehiegizko zatia 6770 Di2 heldulekuaren goiko aldean moztu nuen, mekanikoki prozesatu nuen eta, ondoren, prototipo azkarreko nylonezko piezara itsatsi nuen.
Zuloa fresatu dut zuloa leun eta neurri egokia izan dadin.Pintura pixka batekin, edo kasu honetan Shimano gris-berde iltze batekin, dena muntatzeko prest nago.
Antolamendu honek ez du ordezko hagaxka itzultzeko malgukia edo E-klipa erabiltzen ardatza finkatzeko, beraz, ardatza zulatu eta ukitzen da, bere burua pibote-pina baino handiagoa den torloju ahuskatu bat lortzeko.Palankaren gorputza ere apur bat hondoratzen denean, burua kolokan dago.
Itzultzeko malguki konikoa gehitzen zaio balazta-zilindro nagusiaren ardatzari, palankaren itzulera-indarra emateko.
Horren ostean, egin nuen aldaketa bakarra pibote-pinaren E-clamp zirrikitu zaharrari sekziozko O-eraztun txiki bat gehitzea izan zen, balazta palankaren palek zertxobait zarta ez zezaten.
Di2 kablea balazta palankaren 3D inprimatutako plastikozko buruaren beheko aldean dagoen zirrikituan hedatzen da, beraz, finkoa da eta ez da trabatu edo higatuko.
Aldaketa-mekanismo guztiak kendu ondoren, SRAM zatiak aldatzeko modu bakarra Di2 kablea ezartzeko zirrikituak artatzea da.Di2 modulua apar zati batekin finkatzen da atzeko espazioan.
Sprint shifter sistema pitzatu bat ere exekutatu nuen, Dura-Ace 7970 Di2 etengailu zaharra SW-R600 eskalada aldatzeko etengailutik modulu elektronikora konektatuz, eta etengailu guztiak ezkerreko makilara konektatuta zeuden.Kablea plug-in irtenbide txukun bat emateko luzatu zen, eta Canyon klona palanka-helduleku integratua exekutatu nuenean, ardatzeko Junction'A'Di2 kutxa bertan zegoen.
Balaztak titaniozko osagarriak eta balazta-pastilla arinak dituzte.52 cm-ko marko batean muntatzen dira.Aurreko gurpilen pisu osoa 375 g da, atzeko gurpilen pisu osoa 390 g eta atzeko gurpilen pisu osoa 390 g.
Bai, esan nahi dut arrakastatsua izan zela.Multzo bat saldu nion Hong Kongeko pertsona bati, eta hark SRAM Red eta Dura-Ace ere bidali zizkidan mashup hau egiteko.
Beste ekipamendu bat saldu nion Australiako pertsona bati bere TT bizikletan erabiltzeko, eta heren bat Estatu Batuetako pertsona bati saldu nion, nire gastu guztiak ordaindu ahal izateko.
Guzti honen prezio osoa ordaintzen badut, arrisku handiagoa izango da.Gainera, beti itzuli ditzaket SRAM piezak aldaketa mekanikoetara arazorik gabe.
Agian palankari itzulera-malguki indartsuagoa emango diot.Hari-blokeoa behar dut gidatzen zehar bidaia-barrutiaren aldaketa geldiarazteko, balazta-doigailua guztiz destorlojatu eta jatorrizko hari-blokeoa kendu nuelako.
Bai, eskaladako eta esprinteko aldaketen palanka berri batzuk garatzen ari naiz, eta beste antolamendu baten bila nabil, zeinetan aurreko palanka palanka laguntzaile izango den, esate baterako, Campagnoloko palankaren erpuru-palak.
Jatorrizko ideia eskuinera igotzea eta ezkerrekoa beherantz aldatzea zen, eta oraindik palanka zein palanka erabiltzen saiatzen ari naiz.
SRAM balazta palanka lauetara atxiki dezaket edo Campagnolo erabil dezaket, eta, ondoren, SRAM palanka palankak mantendu atzeko aldagailurako eta palanka berriak aurreko aldagailurako.
Horrek esan nahi du ez dela lerrokatze desegokirik egongo eskularruak jantzita ere, eta hori arazo bat izan daiteke neguan Shimanoren ezarpen estandarretan.
Mila esker Paul nire galdera erantzuteagatik eta irudiak emateagatik.Berari buruzko aholku gehiago lortzeko, jarraitu Flickr-en eta Instagram-en, edo irakurri Weight Weenies foroan motorapido erabiltzaile izenarekin bere mezuak.
Matthew Allen (lehen Allen) eskarmentu handiko mekanikaria eta bizikletaren teknologian aditua da.Diseinu praktikoa eta asmatsua estimatzen du.Jatorriz Louis bat, bizikletak eta marra ekipamendu guztiak gustatzen zitzaizkion.Urte hauetan zehar, hainbat produktu probatu ditu BikeRadar, Cycling Plus... Aspalditik, Matthewren bihotza Scott Addict-ena zen, baina gaur egun Specialized-en Roubaix Expert bikainaz gozatzen ari da eta Giant Trance e-MTBrekin harreman estua du.174 cm-ko altuera du eta 53 kg-ko pisua du.Bizikletan ibiltzea baino hobea izan beharko lukeela ematen du, eta pozik dago.
Zure datuak sartuz gero, BikeRadar-en zehaztapen eta baldintzak eta pribatutasun politika onartzen dituzu.Edonoiz kendu dezakezu harpidetza.
Argitalpenaren ordua: 2021-04-26